ตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2569 เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในสนามบินทั่วประเทศไทยสามารถเปิดตรวจกระเป๋าสัมภาระลงทะเบียน โดยไม่มีเจ้าของอยู่ด้วย ได้ หากการตรวจด้วยเครื่องเอกซเรย์พบสิ่งที่น่าสงสัย ในช่วงสิบวันแรก มีโพสต์บนสื่อสังคมออนไลน์หลายโพสต์อ้างว่ากระเป๋าถูก "รื้อค้น" ตามกฎใหม่ เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2569 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ได้เผยแพร่ผลการติดตามรอบแรก ซึ่งพบว่ากรณีส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับมาตรการใหม่ บทความนี้อธิบายว่ากฎดังกล่าวอนุญาตให้ทำอะไรได้บ้าง CAAT ตรวจพบอะไร และควรจัดกระเป๋าอย่างไรเพื่อไม่ให้กระเป๋าของคุณต้องถูกเปิดเลย
ตรวจทานล่าสุด: 27 ตุลาคม 2569 ตรวจสอบกับข้อมูลจาก CAAT การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กรมประชาสัมพันธ์ และรายงานข่าวที่เผยแพร่แล้ว
สรุปสั้น ๆ
- กฎนี้ใช้กับ สัมภาระลงทะเบียน (กระเป๋าโหลดใต้ท้องเครื่อง) บนเที่ยวบินที่ออกจากสนามบินในประเทศไทย ตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2569
- กระเป๋า ไม่ได้ถูกเปิดตรวจเป็นการทั่วไป แต่จะเปิดเฉพาะเมื่อผลการตรวจด้วยเครื่องเอกซเรย์มีเหตุอันควรสงสัยว่ามีวัตถุต้องห้าม หรือสิ่งของที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน
- การเปิดตรวจจะทำใน พื้นที่ที่กำหนด มีการ บันทึกภาพวิดีโอ และจะมี เอกสารแจ้งการตรวจค้น (Notice of Baggage Inspection) ใส่ไว้ในกระเป๋า
- สิ่งของที่ตรวจพบบ่อยที่สุดในช่วงแรกคือ แบตเตอรี่สำรอง (พาวเวอร์แบงก์) และ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีแบตเตอรี่
- ควรใช้ กุญแจล็อกแบบ TSA หากกระเป๋าใช้กุญแจแบบอื่น เจ้าหน้าที่อาจจำเป็นต้องตัดกุญแจหรือซิปกระเป๋า
กฎกำหนดไว้อย่างไร
CAAT ได้ชี้แจงมาตรการนี้ครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2569 ประกาศเรื่องการตรวจค้นสัมภาระลงทะเบียนที่จะบรรทุกไปกับอากาศยานได้เผยแพร่ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2569 แต่ส่วนที่เกี่ยวกับกระเป๋าเช็กอินเพิ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2569 ระยะเวลาดังกล่าวเปิดโอกาสให้ผู้ดำเนินการสนามบิน สายการบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เตรียมความพร้อมด้านบุคลากร ระบบงาน และการสื่อสารกับผู้โดยสาร
ตามประกาศนี้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบินที่ได้รับมอบหมายสามารถเปิดตรวจสัมภาระลงทะเบียนได้โดยไม่มีผู้โดยสารอยู่ด้วย หากการตรวจคัดกรองพบสิ่งของที่น่าสงสัย เป็นวัตถุต้องห้าม หรืออาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยการบิน CAAT ระบุว่าแนวทางเดียวกันนี้ใช้อยู่แล้วในหลายประเทศ เช่น สิงคโปร์ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และสหรัฐอเมริกา รวมถึงหลายประเทศในตะวันออกกลางและยุโรป วัตถุประสงค์คือเพื่อให้สามารถตรวจสอบสัญญาณเตือนจากการคัดกรองได้ โดยไม่ต้องตามหาเจ้าของกระเป๋ามาเปิดกุญแจ ซึ่งอาจทำให้เที่ยวบินล่าช้า
ตามข้อมูลของกรมประชาสัมพันธ์ (PRD) การตรวจค้นจะมีการบันทึกภาพวิดีโอ และจะมีเอกสารแจ้งการตรวจค้นใส่ไว้ในกระเป๋าเพื่อให้ผู้โดยสารทราบว่ากระเป๋าถูกเปิดตรวจแล้ว CAAT ระบุเพิ่มเติมว่ามีการจัดเก็บหลักฐานไว้ เพื่อให้ตรวจสอบย้อนหลังได้ว่าใครเป็นผู้เปิดกระเป๋า และตรวจพบสิ่งใด
ผลการตรวจสอบของ CAAT เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม
ในแถลงการณ์วันที่ 25 ตุลาคม CAAT ระบุว่าการดำเนินงานในช่วงแรกโดยภาพรวมเป็นไปด้วยความเรียบร้อย และได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงของ 4 กรณีที่มีการเผยแพร่ทางออนไลน์ ดังนี้
- 2 กรณี เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจากประเทศไทย ภาพจากกล้องวงจรปิดของท่าอากาศยานยืนยันว่า กระเป๋าทั้งสองใบไม่ได้ถูกเปิดตรวจโดยเจ้าหน้าที่ตรวจค้นของท่าอากาศยานตามมาตรการใหม่
- 1 กรณี เป็นเที่ยวบินที่เดินทางจากต่างประเทศเข้ามายังประเทศไทย การตรวจค้นก่อนออกเดินทางของเที่ยวบินนั้นอยู่ภายใต้กฎระเบียบของท่าอากาศยานในประเทศต้นทาง จึงไม่เกี่ยวข้องกับมาตรการของไทย
- 1 กรณี เป็นเที่ยวบินภายในประเทศ ที่มีการเปิดตรวจตามมาตรการใหม่จริง เนื่องจากตรวจพบอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่อยู่ภายในกระเป๋า และผู้โดยสารไม่ได้ใช้กุญแจแบบ TSA เจ้าหน้าที่จึงจำเป็นต้องตัดซิปกระเป๋าเพื่อเปิดตรวจ และได้ใส่เอกสารแจ้งการตรวจค้นไว้ตามขั้นตอน
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิชี้แจงว่า หลังได้รับเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับกระเป๋าบนเที่ยวบินไปฉงชิ่ง ท่าอากาศยานได้ตรวจสอบข้อมูลการคัดกรอง บันทึกการปฏิบัติงาน และภาพจากกล้องวงจรปิดแล้ว พบว่าระบบคัดกรองไม่ได้แจ้งเตือนสิ่งใด และกระเป๋าถูกลำเลียงไปยังพื้นที่จัดเรียงสัมภาระตามขั้นตอนปกติ ซึ่ง CAAT ก็ได้ข้อสรุปเบื้องต้นในทำนองเดียวกัน
CAAT ยังเตือนว่า การเปิดกระเป๋านอกพื้นที่ที่กำหนด นอกเหนือจากขั้นตอนที่วางไว้ หรือโดยบุคคลที่ไม่ได้รับมอบหมาย ไม่ถือเป็น การดำเนินการตามมาตรการใหม่นี้ และอาจเข้าข่ายการกระทำที่ผิดกฎหมาย
จะรู้ได้อย่างไรว่ากระเป๋าถูกเปิดตรวจตามกฎใหม่
- ตรวจดูว่ามี เอกสารแจ้งการตรวจค้น อยู่ในกระเป๋าหรือไม่ หากไม่มีเอกสารดังกล่าว แสดงว่าการเปิดกระเป๋าครั้งนั้นไม่ใช่การตรวจค้นที่มีการบันทึกไว้ตามขั้นตอนนี้
- สัมภาระลงทะเบียนอยู่ภายใต้ ความรับผิดชอบของสายการบิน ตลอดการเดินทาง หากพบว่าสิ่งของเสียหาย สูญหาย หรือมีความผิดปกติ ให้แจ้งสายการบินก่อน สายการบินสามารถประสานตรวจสอบข้อเท็จจริงร่วมกับท่าอากาศยานและผู้ให้บริการภาคพื้นได้
- หากปัญหาเกิดจากการตรวจค้นโดยตรง สามารถยื่นเรื่องร้องเรียนต่อ CAAT ได้ทาง complaint.caat.or.th
- โปรดจำไว้ว่า กระเป๋าอาจถูกตรวจคัดกรองและเปิดตรวจที่ สนามบินต่อเครื่องและสนามบินปลายทาง ตามกฎของแต่ละแห่งได้เช่นกัน
จัดกระเป๋าอย่างไรไม่ให้ถูกเปิดตรวจ
คำแนะนำของ CAAT นั้นเรียบง่าย ยิ่งเจ้าหน้าที่มีเหตุให้สงสัยน้อยเท่าไร โอกาสที่กระเป๋าจะถูกเปิดก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น
- ห้ามใส่แบตเตอรี่สำรองในกระเป๋าโหลดเด็ดขาด ให้พกไว้ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ในช่วงสิบวันแรก พาวเวอร์แบงก์คือสิ่งของที่ตรวจพบมากที่สุด
- ตรวจสอบเงื่อนไขของอุปกรณ์อื่นที่มีแบตเตอรี่ กับสายการบินก่อนจัดกระเป๋า เพราะข้อจำกัดแตกต่างกันไปตามประเภทอุปกรณ์และตามสายการบิน
- ใช้กุญแจล็อกแบบ TSA ซึ่งเจ้าหน้าที่สามารถเปิดด้วยอุปกรณ์เฉพาะและล็อกกลับได้โดยไม่ทำให้กระเป๋าเสียหาย
- เก็บของมีค่าไว้ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง เช่น เงินสด เครื่องประดับ เอกสารสำคัญ และสิ่งของที่ขาดไม่ได้
- ถ่ายภาพสิ่งของภายในกระเป๋า ก่อนปิดกระเป๋า และถ่ายภาพลักษณะภายนอกของกระเป๋าขณะเช็กอิน ภาพเหล่านี้ใช้เป็นหลักฐานได้หากกระเป๋าหรือสิ่งของเสียหาย สูญหาย หรือล่าช้า
รายการตรวจสอบก่อนบินออกจากประเทศไทย
- พาวเวอร์แบงก์อยู่ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ไม่ใช่กระเป๋าโหลด
- ตรวจสอบรายการสิ่งของต้องห้ามและสิ่งของที่มีข้อจำกัดของสายการบินแล้ว
- ใช้กุญแจล็อกแบบ TSA กับกระเป๋าโหลด
- เงินสด เครื่องประดับ สำเนาหนังสือเดินทาง และยาที่จำเป็น อยู่ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง
- ถ่ายภาพสิ่งของในกระเป๋าและภาพกระเป๋าขณะเช็กอินไว้แล้ว
- ตรวจสอบกฎของสนามบินต่อเครื่องและสนามบินปลายทางแล้ว
หากคุณกำลังบินเข้าประเทศไทย
กฎนี้ใช้กับกระเป๋าที่ผ่านการคัดกรองที่สนามบินในประเทศไทยก่อนออกเดินทาง ดังนั้นบนเที่ยวบินขาเข้า กระเป๋าของคุณจะถูกตรวจคัดกรองตามกฎของสนามบินต้นทาง หากกระเป๋ามาถึงในสภาพเสียหายหรือล่าช้า ให้แจ้งสายการบินที่สนามบินทันที การเตรียม eSIM สำหรับประเทศไทยไว้ก่อนเครื่องลงจอด จะช่วยให้ติดต่อได้สะดวกขึ้นระหว่างที่สายการบินติดตามกระเป๋าที่ล่าช้า
แหล่งข้อมูล
- สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย, CAAT NEWS 33/2569 (25 ตุลาคม 2569): https://www.caat.or.th/caat-media/220317/
- สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย, CAAT NEWS 32/2569 (21 ตุลาคม 2569): https://www.caat.or.th/caat-media/220197/
- สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย, CAAT NEWS 28/2569 (6 สิงหาคม 2569): https://www.caat.or.th/caat-media/214370/
- การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย, ขั้นตอนการตรวจคัดกรองสัมภาระแบบใหม่สำหรับผู้เดินทางทางอากาศ (11 สิงหาคม 2569, ภาษาอังกฤษ): https://www.tatnews.org/2026/08/thailand-introduces-enhanced-baggage-screening-procedures-information-for-air-travellers/
- กรมประชาสัมพันธ์, สัมภาระลงทะเบียนอาจถูกเปิดตรวจตั้งแต่ 16 ตุลาคม 2569 (ภาษาอังกฤษ): https://thailand.prd.go.th/en/content/category/detail/id/48/iid/551369
- Khaosod English, สุวรรณภูมิปฏิเสธว่าเจ้าหน้าที่ค้นกระเป๋าผู้โดยสาร (21 ตุลาคม 2569): https://www.khaosodenglish.com/featured/2026/10/21/suvarnabhumi-denies-staff-searched-passengers-bag-after-complaint/
- Bangkok Post, มาตรการตรวจกระเป๋าแบบใหม่ที่สนามบินเริ่มวันศุกร์ (16 ตุลาคม 2569): https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3338190/new-airport-baggage-inspection-starts-on-friday
ภาพ: พื้นที่เช็กอินระหว่างประเทศ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ ภาพโดย Kallerna จาก Wikimedia Commons สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
หมายเหตุจากกองบรรณาธิการ: Foreigner's Thailand เป็นเว็บไซต์คู่มืออิสระ ไม่ใช่สายการบิน ท่าอากาศยาน หรือหน่วยงานของรัฐ กฎด้านความปลอดภัยอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยแจ้งล่วงหน้าเพียงระยะสั้น โปรดตรวจสอบข้อกำหนดล่าสุดกับสายการบิน สนามบินต้นทาง และ CAAT ทุกครั้งก่อนเดินทาง และหากมีคำถามเกี่ยวกับการเข้าเมือง โปรดสอบถามสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองของไทยหรือสถานทูตของคุณ